Знімач кульових опор Області застосування і кілька слів осъемниках:
| Всім відомо, що чим якісніше кульова опора або палець рульової тяги, тим довше вони служать. Але не всім відомо, що чим довше вони служать, то тим міцніше прикипає конус деталі до гнізда. І роз'єднувати їх рано чи пізно доводиться. Момент затягування гайок пальців кульових опор приблизно 10 кг/м. . Неважко підрахувати, що конусний палець при такій затягуванні запресовується в гніздо із зусиллям в кілька тонн. І так як тіло пальця і гнізда мають конічну форму, а так само буває, що між сполученням потрапляє волога і згодом корозія, то вирвати кульовий палець тому не так то просто. Як буває дуже часто, найпростіший спосіб вирішення цієї проблеми у багатьох доморощеных самомастеров - це газова пальник і кувалда, або ще крутіше - монтажка і кувалда. Але після такого народного ремонту, може знадобитися заміна всієї підвіски у зборі або окремих його вузлів. Тому, що б уникнути втрату часу, нервових клітин і грошей, раджу використовувати при ремонті більш делікатний інструмент — спеціальні знімачі. Але в продажу їх буває десятки варіантів, і перед власником машини, особливо для новачка, постає питання — так який же вибрати? | |||||||
| Найпростіший серед усіх знімачів - клин. Клин забивають між гніздом і головкою кульового шарніра до тих пір, поки не відокремиться від гнізда інший клин (конус) кульового пальця. Як говорить народна приказка — клин клином вибивають, але гумовий пильник при цьому рветься, і тому клин можна використовувати тільки для випресовки спрацьованих шарнірів. А буває маточину потрібно зняти для ремонту, але керманичі пальці ще не зношені. Тоді допоможуть гвинтові знімачі, у яких немає головного, на мій погляд нестачі клина — застосування ударної техніки ремонту, від якої підвіска не поліпшить своє «здоров'я». |
|
| |||||
| Форма і принцип дії знімачів зображених праворуч і знизу схожі, тому їх можна об'єднати в одну групу. Всі вони являють собою чіпляються спереду і з боків лапки знімача ( в основному вони при цьому обхоплюють пальця кульового шарніра) і масивний болт знизу, який і виступає в ролі выпрессовывающего елемента. Даний тип знімачів трохи цілеспрямований на конкретні вузли масових авто. Наприклад, вони дуже зручні для ремонту вітчизняних авто. Але ще раз уточню, що по мимо вітчизняних, нехай вони трохи менш добре і тика тику, підходять і до іномарок і навіть сільгосп техніки, в тих чи інших варіантах застосування. |
|
| |||||
| |||||||
| Наступний тип знімачів схожий на вищеописаний, вони являють собою спаеные або розділені між собою лапки йдуть від выпрессовывающего болта з боків. Тобто відмінність від верхнього типу - відсутність передньої стінки, що дозволяє съемникам даного типу монтуватися глибше і навіть зовсім закільцьованої на поверхні. На мій погляд - досить зручні знімачі, що дозволяють дістатися до потрібних місць. |
|
| |||||
| |||||||
| Тепер розглянемо Р - образні знімачі. Найчастіше вони позиціонуються як знімачі рульових наконечників, але це тільки назва, вони відмінно підходять і для інших робіт. Відмінною особливістю знімачів даного типу є мале потрібне місце для монтажу, надійне утримання пальця кульового шарніра (там ямочка) і серйозний калібр різьби. Особисто у мене саме такий знімач, і ви не повірите - іноді кульові прикипають так, що даний знімач доводиться крутити метрової трубою чи не веся на ній. Це зусилля на різьбі таке, що я не впевнений що раніше розглянуті знімачі з маленькими гвинтиками здатні були витримати. Загалом чи не зависаючи на трубі, так і думається що зараз не кульова виповзе а що небудь відламана, або знімач або маточина. Але завжди знімач виконував свою роботу чітко і правильно, а різьблення все ще жива. Завдяки своєму могутньому резьбовому діаметру М20х1,5 і відповідної гайці під ключ на 30 мм, цей знімач здатний розвинути жахливо потужне зусилля, і якщо цього виявиться замало, то гачок можна обстукати молотком. Зазвичай після цього, навіть дуже прикипевший палець зривається з місця. Силова гайка знаходиться завжди знизу і тому легко доступна для ключа. |
|
| |||||
| |||||||
| Наступний тип знімачів показаний на малюнках з права і знизу. на мій погляд це самий численний вид. Варіантів купа, але всі вони побудовані на одному принципі: дві спеціального виду металевих палиці з'єднані приблизно по середині пеньком, в одній з палиць болт, якщо почати вкрутити болт то інші кінці знімача почнуть сходитися, таким чином обна сторона знімача повинна вдавлювати пальця кульового шарніра в елемент підвіски, на який впирається друга палиця. Фіксації притискної планки часто немає, тому знімач весь час намагається зісковзнути. Так само в мінуси можна віднести висоту пенька, який не дозволить поглибити знімач, але при цьому відносно мала висота самого знімача дозволяє встановлювати його в деякі важкодоступні місця. Так само знімачі даного типу можуть мати регульовану по глибині одну з палиць, це часом буває дуже зручно. | |||||||
Маркування контуру транспортного засобуБільшість водіїв часто недооцінюють відображає стрічку на великих вантажних автомобілях. І це марно! Дослідження, проведені в Європі і США, дозволили повною мірою насолодитися позитивними результатами і відзначили значне зниження RTA
